Şerê li Rojhilata Navîn derbek mezin li sektora hewavaniyê da
Şerê ku bi êrîşên DYA û Îsraîlê li dijî Îranê dest pê kir, bûye sedema zirarên giran di sektora hewavaniyê ya Rojhilata Navîn de. Tê payîn ku qezenca safî ya şîrketên hewavaniyê yên li herêmê, ku di sala 2025an de 7.2 milyar dolar bû, di sala 2026an de veguhere zirareke 4.3 milyar dolarî.
RûpelNews - Sektora hewavaniyê yek ji wan sektorên herî zêde di bin bandora şerê berdewam ê li Rojhilata Navîn de maye. Girtina asîmana hewayî, betalkirina geştan û bilindbûna lêçûnên sotemeniyê zexteke girîng xistiye ser şîrketên hewavaniyê yên li herêmê.
Piştî êrîşên DYA û Îsraîlê li ser Îranê û êrîşên tolhildanê yên Îranê li dijî baregehên leşkerî yên Amerîkayê li Kendavê, hejmareke mezin a şîrketên hewayî firînên xwe yên ber bi herêmê ve rawestand. Her çend hin asîmanên hewayî ji ber kêmbûna şer ji nû ve hatibin vekirin jî, sektor hêj venegeriyaye astên xwe yên beriya şer.
Guherîna ji qezencê bo zirareke 11.5 milyar dolarî
Li gorî pêşbîniyên Komeleya Navneteweyî ya Veguhestina Hewayî (IATA) yên di meha Hezîranê de, tê payîn ku firokexaneyên li Rojhilata Navîn di dawiya sala 2025'an de bi qezenceke safî ya giştî ya 7.2 milyar dolarî bi dawî bikin, lê di sala 2026an de ew ê zirareke safî ya zêdeyî 4.3 milyar dolarî bikin.
Ji ber vê yekê, di bîlançoya salane ya sektorê de guherîneke neyînî ya 11.5 milyar dolarî tê payîn.
Ji bilî kêmbûna daxwaza rêwiyan û barê, kêmbûna trafîka jetên taybet û bilindbûna bihayên sotemeniya jetê jî bandoreke neyînî li ser rewşa darayî ya şîrketên hewayî dikin.
Her çend Emirates, Etihad û Qatar Airways operasyonên xwe ji nû ve dest pê kiribin jî, ew hîn negihîştine kapasîteya xwe ya tam. CEOyê Emirates Tim Clark di axaftina xwe ya ji bo Financial Times de got ku balafirên şîrketê bi qasî ji sedî 75ê kapasîteyê dixebitin.
Şirketên biyanî vegera xwe dereng dixin
Gelek şirketên mezin ên Ewropa û Asyayê hê jî firînên xwe yên ber bi Rojhilata Navîn ve ji nû ve dest pê nekirine.
Air France plan dike ku di dawiya Tebaxê de, Lufthansa di Îlonê de; British Airways, Cathay Pacific û Singapore Airlines jî, di heman demê de, plan dikin ku di dawiya Cotmehê de firînên xwe ji nû ve bidin destpêkirin. Tê payîn ku Air Canada berî nîvê Çileya 2027an venegere herêmê.
Hin şîrketên hewayî hêj ji bo ji nû ve destpêkirina geştan tarîx ragihandine.
Ev rewş herwiha bandoreke neyînî li ser rola welatên Kendavê wek navendên veguhastinê di navbera Ewropa û Asyayê de dike.
Modela navendî ya Kendavê di bin zextê de ye
Modela 'hub-and-spoke' ku bingeha bilindbûna navendên wekî Dubey, Doha û Ebû Zehbî di hewavaniya cîhanî de pêk tîne, ew jî di bin bandora şer de ye.
Di bin vê pergalê de, rêwiyên ji deverên cuda yên cîhanê bi rêya balafirgehên sereke yên Kendavê digihîjin cihên din. Lêbelê, fikarên ewlehiyê yên li herêmê dibin sedem ku rêwî ji derbasbûna bi rêya Kendavê dûr bikevin.
Emirates ji bo çareserkirina betalkirinên girêdayî şer polîtîkayeke nû dide destpêkirin
Emirates, ji bo alîkariya vegerandina baweriya rêwiyan, şêwazeke nû ya sîgorteya rêwîtiyê da destpêkirin, ku ev yek betalkirinên geştan ên ji ber şer jî di nav xwe de digire.
CEOyê Emiratesê Tim Clark diyar kir ku eger rêwî ji ber şer asê bimînin, şîrket pabend e ku wan yan bi balafirên xwe yan jî bi rêya şîrketeke din a hewayî vegerîne welatên wan.
Desthilatdarên Dubaiyê her wiha ji bo piştgiriya geştyarî û çûnûhatina rêwiyên tranzîtê dest bi gelek însiyatîfan kirine. Di nav van de peydakirina mana li otêlê ya bêpere ji bo rêwiyên ku rawestgehên wan ên demdirêj hene, heye.
